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    他雖然比寶船短了八米，可他的靈活性，以及在海上的作戰能力都得到了提升。

    在成化十一年的時候，第一艘吉祥號戰船就下水遠航了，在半年的航行試驗中，發現于預期并無差距，才開始大規模的建設。

    寧波水師可都是老舊船只，根本就擔當不起開拓海疆的大任。

    而龍江船司也收到了寧波水師六艘寶船，八艘吉祥號戰船的，共計七十多萬兩的訂單。

    現在的龍江船司主事也從當年的虛設，成為了工部的香餑餑崗位。

    而海事的興起，也重新帶動了龍江船司的輝煌，帶動了諸多的作坊生存下去，數萬名工匠也都有了相對穩定的報酬。

    海船風篷的篷廠從最初的兩個，變成了八個，從業人員從原先的三百人變成了現在的兩千人，細木作坊、油漆作坊、捻作坊、鐵作坊、篷索作坊、纜作坊等諸多的配套作坊，也都得到了擴建。

    而作為主要的生產基地，龍江船司也得到了擴建，原本只有兩個船塢，現在擴建成了四個，并且日夜不停的工作。

    這日朱儀專門從寧波趕到了南京，想要查看一下戰船的進度，他的任務可是很重的。

    出海許可證都辦的差不多了。

    商人訂購的海船都交到了寧波船司，泉州船司，登州船司等船司來完成。

    雖然出海經商許可證朝廷給出去了一百多張，但訂購的商船并沒有那么多，只有不到三十多艘，主要的原因海事海船的造價昂貴，有一些商人也不愿意將自己的全部家當都投出去。

    只能合伙來買大型海船，想著賺到了銀子之后，在開始購買屬于自己的船。

    商船建造的快，三十艘商船，用不到三年就能全部交付。

    可寧波水師還沒有徹底成型，大半年了，龍江船司也才移交了一艘寶船，三艘吉祥號戰船，而且移交給寧波水師的這四艘戰船，還是龍江船司給山東外海水師準備的，只不過朱儀跑的勤，再加上工部方面的壓力，才將原本屬于山東外海水師的戰船交給了寧波水師。

    朱儀到了龍江船司后，雖然好吃好喝好招待。

    可一提到戰船建的速度有點慢了，主事的官員就立馬變了一副臉，在這些人看來，海船可是要搭載著士兵在大海上遠航的，一點都不能馬虎，而現在的速度已經是最快的，再快就要出問題了。


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